1月25日，有業內人士了解到，2016年成品油消費稅上調，部分省區地稅已經收到基準。
一些政府研究機構也表示，他們與司法部和國家研究所關系密切
金融事務
該局和其他機構的人透露，成品油
消費稅
近期會有調整。
從目前國際油價和國內成品油價格來看，許多分析師認為這種成品油
消費稅
單位稅收將繼續增加。
“利用國際油價在高水平時調整消費稅，一方面認為低油價不利于節能減排等環保要求；另一方面，在低油價下調整消費稅，會對人民生產成本差的反彈產生一定的緩沖作用。”隆中化工網石油產品分析師李燕告訴本網站。
油價低的時候調整消費稅在中國是有先例的。2014年11月，在國內油價“連續四次下跌”后，國家發改委宣布上調消費稅。在隨后的45個月里，消費稅上調了三次。經過三次調整，汽油價格上漲0.4元/升，燃氣輪機價格上漲0.26元/升。
截至目前，國內成品油消費稅的單位稅額約占燃料成本的47%。如果這次消費稅上調之死屬實，那么國內成品油消費市場將迎來“一升油，半升稅”的時期。
“如果實施調整，主要的負面影響是稅收在加油費用中的比重會增加。因為消費稅主要從煉油項目開始增加，會給煉油廠帶來一定的輿論壓力。但在低油價的自然環境下，煉油廠的收益至今還是相當可觀的。”李延說。
與其他國家及周邊地區成品油消費稅比例相比，我國消費稅比例屬于中上水平。加拿大和臺灣省的消費稅較高，分別只有11.22%和26.31%。消費稅在所有高消費稅國家中分別占42%、52%和57%。
但李延指出，成品油稅負因國而異，不具有橫向可比性，因為稅負與國家政策、油氣作戰能力、平均收入水平、福利等相關。
1月27日24: 00將開啟一系列成品油價格調整窗口。根據國家發改委13日推出的新價格函數，當國際油價低于40美元/桶時，國內加工油價格仍將下調。截至1月22日，國際原油已跌破最高限價近一個半月，即使未來兩天國際原油大幅反彈，也無法躍升至最高限價中心，因此本周國內汽柴油價格向下調整將繼續“擱淺”。