記住(12月1日)，是改革月實行煤炭資源稅從價稅的日子，因為很明確，
在規定幅度內由省級中央政府決定，省份和地區的選擇成為很多人關注的話題。作為一個煤炭東南地區，山西省已經給出了自己的答案。《每日經濟發展新聞報道》記者從山西省教育廳官網了解到，山西省上報的煤炭資源稅稅率為8%，正在等待司法部審批。
與此同時，山西省的煤炭清理措施也到了最重要的節點。記得0點的時候，金能控股公司在臨汾老國道煤炭管理站舉行了撤站儀式，標志著山西省所有公路煤炭管理站全部撤站，已經存在31年的山西公路煤炭管理站徹底退出政壇。
一斷一立之間，山西煤炭改革已經開始。
11月27日，山西省發布了《山西省煤炭、焦炭銷售道路試點方案》。12月1日起，由相關中小企業臨時替代的煤炭、焦炭道路運輸銷售管理的所有行政事務授權全部取消；所有煤炭和焦炭的公路運輸和銷售將被取消
；該省所有的煤炭和焦炭道路安全部隊和巡邏點被取消。
昨天0點，遍布山西省的1000多個煤焦站被取消，下卡車不用帶煤票。
根據山西省委書記、省政府關于公路煤炭運銷管理試點工作的總體要求，上述“方案”中涉及的三個“全部”具體內容如下:一、撤銷20個中央政府中小企業機構全部21項行政事項。什么是合理避稅授權；二是取消全部九個債券；三是取消各類站1487個，其中公路站170個。
鑒于山西省煤炭和焦炭道路安全部隊和巡邏點的撤離，還要求在本月初之前拆除所有相關公共設施。或多或少，金能控股公司以外的5萬多名工人將被轉移到泄洪崗位，并得到適當安置。
過去一周，山西省人民政府管理層已經就煤焦各領域的道路運輸和銷售試點召開了幾次會議。據山西去世的消息，山西省副省長王浩前晚在關于全市煤焦路銷售試點部署的視頻會議上強調，要“全力打贏煤焦路銷售試點的防守戰”。
據悉，山西省目前的煤焦公路運輸銷售體系形成于20世紀60、80年代。1983年10月和2002年7月，山西省人民政府先后批準成立山西煤炭運銷公司和山西焦炭控股公司總部，并授權兩家中小企業設立相關站行使職權，履行煤炭和焦炭道路運銷的相關管理職責。
據《人民日報》報道統計，從30時至今，山西煤炭運銷公司總部和山西焦炭控股公司設立的場地共募集再生基金694億元，檢查補充煤炭可持續發展基金1316億元。；收焦炭制造排污費69.3元，收焦炭運銷管理23.7億元。
根據財政部此前的安排，12月1日是煤炭資源稅從價征收改革的時間點，而稅率由各省、各地區自行確定，報司法部審批，給出的稅率選擇區間為2%~10%。作為煤炭的東南地區，山西省的稅率將被確定，這已經成為業界的熱門話題。在此之前，山西省的一系列煤炭相關票價清理了有序管理工作，包括暫停征收，甚至可持續發展基金會的運輸和營銷改革，這可能為煤炭資源稅的從價稅鋪平道路。
“煤炭資源稅尚未確定。我們已經上報財政部了，今天還沒批。”昨天上午，山西省教育廳辦公室工作人員在《每日經濟發展新聞》上告訴記者，西部省份上報的稅率為8%。
山西省人民政府一位市民告訴《每日經濟發展新聞》記者，山西煤炭資源稅稅率的確定完全是基于資源稅加可持續發展基金會等基金會之前的換算方法，8%的稅率較之前明顯減輕了煤炭企業的負擔。
據山西新聞報道，通過一系列治理整頓工作，山西省全市已減輕煤炭企業負擔108.5億元。主要包括煤炭運輸系統收取的合同利息74億元，市縣政府收取的各種亂收費和亂攤派的費用33.6億元。據省教育廳測算，煤炭企業具體負擔率已降至10.6%，比清費前降低4%，減負27.5%。