在“改商改增”的體制改革中，安陽市共涉及安陽市交通運輸業299戶。在這些企業中，承包和租賃的管理現在更加廣泛。承包租賃經營是指第三人(以下簡稱承包承租人)籌集資金購買機動車輛，在有運輸管理定額的企業(以下簡稱承包出租人)的個人財產中登記貨車以從事干線公路運輸業務，以承包出租人的名義兼營營運手續，向承包出租人支付一定的全權或管理公共服務費用，承包承租人自主經營改造。到目前為止，安陽市大多數運輸企業都采用了這種管理模式。包外租賃企業根據貨車大小向承包租戶收取平均1000元~ 2000元的租金，并將承包租戶的貨車登記在自己的個人財產中，但非常參與貨車的運營和日常管理。
到目前為止，安陽很多運輸企業都在地稅局開了運輸發票，批準征收個人所得稅。財務會計和組織非常簡單和廣泛。比如交通運輸企業一般對其主要收入的租金、保單的返利收入、貸款的利息收入不開具發票或繳納相關稅費。對于不符合要求的承包和租賃貨車，只收租金，在合并收益統一投票日虛假收益會更廣泛的出現。比如很多納稅人在發生加油、修理等日常費用時不會馬上索要發票，索要發票的人基本不保留發票，而無投票權當天的收入基本不經過審批，所以對外核算很恐慌，成本核算很不準確。此外，由于改革范圍廣，政策多，一些運輸企業對政策的理解印象不深，不適應改革后的收集和管理方法，所以在執行“營改增”政策方面比較薄弱。
中國的間接稅制度改革將是未來改革的方向。運輸企業只有孤注一擲，提前規劃，及早規劃，實現跨越式、跨越式的可持續發展，才能充分享受“營改增”帶來的好處。
例如，運輸企業應完善財務制度，加強成本核算和可抵扣收入的管理。比如財務會計支出的直線、運輸收入、成本都是通過鐵路公司的金融機構賬戶核算的。除上海小規模繳納稅費外，不允許通過金融機構賬戶轉移支付。對運輸合同和運輸的嚴格審查證明，收入核算應從上游開始。同時，要轉變經營管理策略，加強對企業的外部控制和管理，努力遏制非法承包和租賃現象。<上海財稅/p >從公共政策的角度來看，運輸企業一定希望克服經營管理上的困難，通過多種渠道轉嫁稅收負擔。消費市場新整合后，運輸企業轉嫁稅負的渠道是多元化的:一是以有形財產租賃小型運輸企業的貨車，支付租賃費，降低經營生產成本，向上轉嫁稅負；二是在運輸發票中獲取原材料行業的稅收。“營改增”前，進項稅額按7%的稅率扣除。“營改增”后，按照11%的稅率抵扣進項稅，增加了抵扣比例。運輸企業有必要增加運輸費用，向后轉嫁一些稅收負擔；第三，可以爭取中央財政補貼等優惠，要轉嫁稅收負擔。當然，運輸企業取得較慢的進展是不夠的，還需要依靠自己的希望
行政機關應當給予適當協助。一方面，
行政機關應進一步增加”
“政策的政治宣傳和咨詢范圍將是”
“做好政治宣傳和培訓工作，幫助企業盡快熟悉、掌握和充分利用相關政策。另一方面，稅務機關應為企業提供個性化的公共服務，完善企業適用稅制的假設。對于人數少、財務人員多的企業，稅務機關要提供更好的個性化公共服務，有選擇地對成員進行稅務系統培訓，逐一解決企業問題。
作者:安陽市安陽經濟開發區稅務